从某种意义上讲，木托盘的标准化，不单单是木托盘租赁、木托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以木托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。

我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用JB3003-81规定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盘；

1982年我国颁布的国家标准(GB/T 2934-1996)，将联运通用平托盘的平面尺寸规定为：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。此外，关于托盘标准，我国还有：GB/T 3716-2000托盘术语，GB/T 16470-1996托盘包装，GB/T 15234-1994塑料平托盘，GB/T 4996-1996联运通用平托盘试验方法，GB/T 4995-1996联运通用平托盘性能要求等国家标准。近年，我国已出现了1.1m×1.1m的木托盘，这也是一种新趋势。

除了以上我们介绍的集装箱和木托盘的集装单元化方式外，还有集装袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集装单元。

在结构的选择上木托盘应考虑的因素如下：

（一） 木托盘的结构直 接影响木托盘的使用效率，适 合的结构能够充分发挥搬运、存储卓效率作业的特点。

1、木托盘作为地台板使用，即木托盘装在货物以后不再移动，只是祈祷防潮防水的作用，熏蒸木托盘生产厂家，可选择结构简单、成本较低的木托盘。如简易的木托盘或简易的塑木料托盘，但是使用时应该注意木托盘的静载量。

2、用于运输、搬运、装卸的木托盘选用高强度、大动态载荷的托盘。这种木托盘需要反复使用，并且需要与叉车配合使用，所以对木托盘的强度要求较高，木托盘的结构要求为天形或四川形。

3、根据货物装车后是否堆放木托盘，可选择单面或双面木托盘。单面木托盘不适合堆放，因为它只是一个支承面，否则容易对下层货物造成损坏。装车后应选用双面木托盘堆放。

4、如果在立体图书馆的书架上使用木托盘，则应考虑木托盘的结构是否适合在书架上堆放。一般情况下，由于货物只能从货架上向两个方向插入，熏蒸木托盘报价，货架上使用的木托盘应尽量采用四叉木托盘，以便于叉车取货，提高工作效率。这种木托盘一般选用田间式结构。

（2） 木托盘承载力的选择

动载荷是指叉车一次能举起的极限重量：静载荷是指底部木托盘在堆放过程中所能承受的极限重量；高架载荷是指货架上的载荷。如果在货架上使用，必须注意动载荷和架空载荷的区别。挠度的国家标准是30mm，但这个标准显然更宽。当我们简单地在架子上使用时，挠度不应超过20毫米。如果是自动立体库，这个要求应该更严格。

（3） 其他需要考虑的因素

塑料托盘在冷藏中使用时会变得易碎：回收材料过多的木质托盘使用寿命缩短；中空吹塑托盘更适合化工行业使用；塑料托盘在长期成本上比木材托盘更经济。

我国的托盘以木托盘为主导，大约占90%左右。据称，一棵成材大树只能制6个标准木托盘。一般认为，一个国家木托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。美国拥有木托盘15亿至20亿个，日本有7亿至8亿个，中国目前没有确切统计，熏蒸木托盘生产，大约是2亿左右。从这一点来看，宿州熏蒸木托盘，我国的物流包装设备还有很大的发展余地。

同时业界也有很大的担忧，那就是，小小的木托盘可能会成为中国物流发展的瓶颈。事实上，无论是物流企业，还是生产企业、商业企业，从来没有人怀疑木托盘的重要性。问题在于，他们都是站在各自的原点上看托盘，目送托盘的视线范围仅于各自作业的半径。但是物流是一个涉及各个企业、各个部门、各个行业、各个国家的活动。货物在流动中，由于托盘的规格不统一而不能在物流作业链中一贯使用，不得已被搬上搬下，多次倒换托盘，物流作业效率低下。目前中国的物流与发达国家相比，较大的差距在成本和效率，而托盘的广泛使用恰恰是大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本的基础。

只有实现了木托盘标准化，货物才能顺畅地流通，物流效率才能提高；只有建立了共用系统，才能实现木托盘作业一贯化，发出去的托盘才能回收和循环使用，从而把成本降下来。也就是说，把木托盘当作公共的产品来使用。